交通运输是“先行（háng）官”，必须打通“大动（dòng）脉”，畅通（tōng）“微循环”。恢（huī）复经济社会（huì）发展秩序，打通上下游产业链，物流是关键（jiàn）。疫情发生以来（lái），不（bú）少物流企业生产经营受到影响（xiǎng），社会物（wù）流成（chéng）本（běn）出现阶段（duàn）性（xìng）上升（shēng）。针对他们的难点、痛点，国家有何相关政（zhèng）策举措？效果怎样？如何进一步发力（lì）？记者采访（fǎng）了有关部门。

给予道路（lù）货运驾驶员贷款支持

目（mù）前，全国共有（yǒu）物（wù）流相关法（fǎ）人单位40万家（jiā）左右，从业人（rén）员超过（guò）5000万人，预（yù）计2019年社（shè）会物流总（zǒng）额近300万亿元。疫情发生以来，物流企业为疫（yì）情防控和经济（jì）社会运营（yíng）秩序（xù）恢复发挥了重要保障（zhàng）作用。目前，支持（chí）物流业企业有序复工复产、加大财（cái）税金（jīn）融支持力（lì）度、降低（dī）物（wù）流相关行业收费负担等方面的相关政策（cè）陆续出台。

财（cái）政部、税务总局等部门明确，疫（yì）情防控期间，运输重点保障物资的（de）企业，取（qǔ）得的收入（rù）免征增值税；运（yùn）输重（chóng）要医用物资、重要生（shēng）活物（wù）资的（de）骨干（gàn）企业（yè），享受优惠利率贷（dài）款；执行应急运输（shū）任务（wù），属（shǔ）于政（zhèng）府购（gòu）买公共（gòng）服务的企业，可获得财（cái）政补偿。

受疫情影响较大的中小微（wēi）企业，可以申请（qǐng）金融支持。交通运输部正会同银（yín）保监会，鼓励金融机构对受（shòu）疫情影（yǐng）响较大（dà）的客货运（yùn）输企（qǐ）业（yè）提供专项信贷额度及利率优惠，并把道路（lù）货运（yùn）驾（jià）驶员视同个（gè）体工商（shāng）户，在银行贷款方面给予支持。

此外（wài），为进一步促进物流业（yè）健康发（fā）展，财政部、国家（jiā）税务总局日（rì）前联合发布公告，自2020年1月1日起至2022年12月31日（rì）止，对物流企业（yè）自（zì）有或承租的大宗商（shāng）品仓储设施（shī）用地，减按所属土地（dì）等级（jí）适用（yòng）税额标准的（de）50%计（jì）征城镇土地使（shǐ）用税（shuì）。物流企（qǐ）业的办公、生活区（qū）用地及其他非直接用于大宗商品仓储的土地（dì），不属于公告（gào）规定的减税范围，应按规定征收城镇土地使用（yòng）税。公告印（yìn）发之日前已（yǐ）缴纳的（de）应予减征的税款，将在纳（nà）税人（rén）以后应缴税款中抵（dǐ）减（jiǎn）或退还。

阶段性减半（bàn）核（hé）收部分（fèn）铁（tiě）路（lù）货运杂费

全国恢复交通运输（shū）秩序（xù）电视电话会议要求，非疫情重点地区要全面取消（xiāo）对货运（yùn）车辆（liàng）、船只的交通限制，确保原料进得（dé）来、产品（pǐn）出得去，力争实现货运零阻碍。

具体来看（kàn），公路方面，疫情（qíng）防（fáng）控期间，全国收费公路对包括货运车辆在内的所有车辆免（miǎn）收通行费，大力降低货物（wù）运输成本。同时，鼓励保险公司通过延（yán）长保险期限、续（xù）保费用抵扣等方式，适当减免疫情期间停运的营（yíng）运车（chē）辆等保险费用（yòng）。

水运港口方面，交通运输部会同国家发（fā）改委联合（hé）印发通知，明（míng）确（què）阶段（duàn）性（xìng）降低政（zhèng）府（fǔ）定价港（gǎng）口经（jīng）营服务性收费标准，推动物流业产业链协同复工复产。根据通知，3月（yuè）1日至6月30日，政府定价的货物港务费和港（gǎng）口设施（shī）保安费收费（fèi）标准分别降低（dī）20%，预（yù）计为货主企业减轻负担3.8亿元（yuán）。取消非油轮货（huò）船（chuán）强制应急响应（yīng）服务及（jí）收费，同时鼓（gǔ）励各地（dì）结合本地实（shí）际，在疫情防控（kòng）期间（jiān）加大（dà）收费（fèi）优惠（huì）力度。鼓励港口（kǒu）经营人对（duì）受疫情影响严（yán）重的小（xiǎo）微企业，继续给予减免库场使用费（fèi）等优惠。引（yǐn）导班轮公司合理调整海（hǎi）运收费价（jià）格结构，鼓励采用包干费收取。

铁路方（fāng）面，2月份以来，全（quán）国铁路累（lèi）计发送货物4.6亿（yì）吨，同比增长5.4%。国铁（tiě）集团决定，3月6日至6月30日，对铁路保价、集装（zhuāng）箱延（yán）期使用、货车滞留等部分铁（tiě）路货运杂费，实（shí）施（shī）阶（jiē）段性减半核（hé）收（shōu），预计（jì）该举措将向（xiàng）企（qǐ）业和货主让利约3.8亿元。有关降费信息将在铁路货运（yùn）95306网站公告。

为货运航班计划审批开（kāi）绿（lǜ）色通（tōng）道

目前，中外航空公司（sī）国际全货运（yùn）航班将增（zēng）至每周930班，已（yǐ）接近疫情前的水平（píng）。但在疫情冲击下，我（wǒ）国国际航空货运遇到挑战（zhàn），国际（jì）货运网络（luò）通达性削弱，航（háng）空物流链受到（dào）冲击（jī）。

近期，民航局腾出许（xǔ）多大型机场高峰时刻（kè），供全货机（jī）使（shǐ）用，为货运航班（bān）计划审批开辟（pì）“绿色通道”，鼓励中外航空公司执行（háng）货（huò）运加（jiā）班包机，引（yǐn）导闲置客机执（zhí）行货运（yùn）航（háng）班。同时，采取优化许可管理、加快（kuài）计划审（shěn）批、出台豁免政策等举措，方便企业办理（lǐ）。

此外，民航局引（yǐn）导航空公司（sī）与重（chóng）点外资外贸企业建立联系，跟（gēn）踪运输需求，针对个别市场可（kě）能出（chū）现运（yùn）输需求激增等情况，及时安排货运（yùn）加班包机。

针对企业关（guān）心的降成（chéng）本（běn）问题，免征民航发（fā）展基金（jīn）、降低（dī）机场收（shōu）费、空管收费和航空（kōng）煤油进销差价（jià）等措施陆续出台（tái）。自（zì）1月1日起，免征（zhēng）航空公（gōng）司缴纳民航发展基（jī）金（jīn），每月减轻企（qǐ）业负担约6亿元（yuán）。从1月23日起，一类（lèi）、二类机场起降（jiàng）费收（shōu）费（fèi）标准基准价（jià）降（jiàng）低10%，免收停场（chǎng）费（fèi）；航路费（飞越飞行除外（wài））收费标准降低10%。境内航空公司（sī）境内（nèi）航班航空煤（méi）油进销差价基准价降低8%。

重（chóng）大（dà）运输任务方面，截至3月（yuè）26日，中国民航（háng）共计执行防疫（yì）物资国际重大（dà）运（yùn）输任务23架（jià）次，累计运输物资406吨，为稳定全（quán）球防疫物资供应（yīng）链发挥（huī）了积极（jí）作用。疫情结束后，将根据民航局委托的中介机（jī）构审计确认的执行重大任务实际运输（shū）成本给予适（shì）当补助。